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force, il faudra desserrer légèrement la vis dé

réglage et/ou le bouchon de réglage jusqu'à ce que

le volant tourne librement, mats sans être exces

sivement desserré.

BOÎTIER DE DIRECTION

IL 111

GOUPILLE FENDUE

. VIS DE REGLAGE

DU POUSSOIR

DE CAME

FIGURE 22

Réglage de la butée de direction

Lors d’un virage à fond à droit, le bras de la fusée

doit entrer en contact avec la butée de i’essieu,

comme illustré en figure 23. Lors d’un virage à

fond à gauche, le bras de lafusée gauche doit en

trer en contact avec la butée gauche de l’essieu.

Pour régler les butées de direction procédez de fa

manière suivante, après avoir vérifié le pincement.

1. Faites tourner les roues avant vers la droit jus

qu’à ce que le bras de la fusée droite entre en

contact avec la butée de l’essieu, figure 23.

2. Détachez l’extrémité de la barre de direction

du bras de direction, figure 23, et desserrez les

contre-écrous “A”.

3. Tournez îa barre de direction, en empêchant

l’extrémité de la barre de tourner, jusqu’à ce

que te goujon se place dans la moitié arrière

du trou du bras de direction, figure 23. Veillez

à ce que îa butée d’essieu soit en contact avec

le bras de fusée.

4. Remontez le goujon de l’extrémité de la barre dans

le bras de direction et serrez le contre-écrou ‘ 'A”.

5. Braquez les roues à fond vers la gauche^ Le bras

de ia fusée gauche doit entrer en contact avec la

butée gauche de l'essieu. Sihon, refaites le réglage

indiqué au paragraphe 2 et raccourcissez légère

ment les barres de direction, jusqu'à ce que les

deux bras des fusées entrent en contact avec ieür

butées respectives, en position de virage à fond

dans l’une ou l'autre direction. Le boîtier de direc

tion ne doit pas arriver en butée avant que le bras de

fusée entre en contact avec celui-ci.

Reglage de la voie des roues arriéré

Les roues arrière sont normalement montées en

voie étroite, comme illustré en figure 24. Les

'roues peuvent être retournées sur les moyeux

pour obtenir une voie plus large. Une voie plus

large donne une plus grande stabilité sur les

pentes et sur terrain irrégulier.

Déposez les écrous de roue, retournez les roues, avec

les tiges de valve à l’intérieur, et remontez-les sur le

moyeu.

Avec des pneus à chevrons, enlevez les écrous des

roues et permutez les roues d’un côté à l'autre, avec les

tiges de valve vers l’extérieur. Il est nécessaire de

changer les roues de côté pour que les chevrons soient

dans le sens de rotation vers l’avant.

Relevage hydraulique

Le levier de relevage hydraulique est situé sur le pupitre

de commande, illustré en figure 2. C’est un levier à

quatre positions commandant quatre fonctions.

“MONTÉE”. “MAINTIEN”, “DESCENTE”, et “FLOT-

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