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1. TOUJOURS placer l’unité dans un local

ouvert ou bien ventilé.

2. Arrêter le moteur et le laisser refroidir.

3. Nettoyer le bouchon et autour du bou-

chon du réservoir pour empêcher la

saleté de pénétrer dans le réservoir.

4. Déposer le bouchon de carburant.

IMPORTANT : Voir le manuel du moteur pour

le mélange carburant/huile correct. Le

mélange entreposé pendant de longues

périodes commence à se séparer; bien

secouer le mélange avant de s’en servir.

REMARQUE : Voir Caractéristiques à la

page 21 pour la contenance du réservoir

de carburant.

5. Faire le plein du réservoir avec le

mélange carburant/huile.

6. Remettre le bouchon et le resserrer.

7. TOUJOURS nettoyer le carburant

renversé.

AVANT LA MISE EN MARCHE

1. Vérifier si le rotor est gelé

Avec la clé sur ARRÊT, enclencher la com-

mande de l’embrayage du rotor et tirer sur

la poignée du starter à cordon.

Si la poignée du starter ne peut pas être tirée,

le rotor est gelé. Placer l’unité dans un local

chauffé pour éviter les dégâts.

2. Vérifier l’embrayage du rotor

3. Vérifier le niveau de carburant du

moteur

Ajouter du carburant si nécessaire (voir Le

plein de carburant à la page 12).

ARRÊT EN CAS D’URGENCE

Relâcher la commande d’embrayage pour

arrêter l’unité en urgence.

Arrêter le moteur, retirer la clé de contact et

attendre l’arrêt des pièces en rotation avant

de quitter le poste de l’opérateur.

MISE EN MARCHE ET ARRÊT

IMPORTANT : Laisser l’unité et son moteur

s’ajuster à la température ambiante avant de

déblayer la neige. Avant l’arrêt du moteur,

laisser le rotor tourner pendant quelques

minutes pour empêcher qu’il gèle.

REMARQUE : Essayer chaque commande

avant la mise en marche du moteur pour

s’assurer de leur bon fonctionnement.

Démarrage manuel

1. Redresser la goulotte d’évacuation.

REMARQUE : Lorsque la température est

inférieure à -15 °F (-26 °C), un amorçage

supplémentaire peut être nécessaire.

2. Appuyer sur la poire d’amorçage

1 à 3 fois pour un moteur froid.

REMARQUE : Un moteur chaud a besoin

de moins de starter qu’un moteur froid.

3. Tirer sur le bouton de commande

du starter.

4. Insérer la clé dans le contact.

5. Mettre la clé sur MARCHE.

6. Se placer derrière l’unité. Saisir la

poignée de démarrage et tirer lentement

sur le cordon jusqu’à sentir une

résistance et laisser le cordon se

rembobiner lentement.

IMPORTANT: NE PAS relâcher brusquement

la poignée du starter contre l’unité.

7. Tirer sur le cordon d’un mouvement du

bras rapide et continu. Laisser le cordon

s’enrouler lentement.

8. Répéter les étapes 6 et 7 jusqu’à ce

que le moteur démarre. (Si le moteur

ne démarre pas, voir Dépannage à la

page 20.)

ATTENTION : Vérifier la commande

de l’embrayage du rotor après cha-

que utilisation. Le frein du rotor

DOIT ÊTRE DESSERRÉ lorsque

l’embrayage est enclenché. Le frein

DOIT ARRÊTER LE ROTOR DANS

LES 5 SECONDES suivant le relâ-

chement de la commande de

l’embrayage du rotor. Voir Vérification

de la commande de l’embrayage du

rotor à la page 11.

ATTENTION : ÉVITER LES BLES-

SURES. Lire et comprendre toute la

section Sécurité avant de poursuivre.

ATTENTION : LE NON-RESPECT

DES CONSIGNES SUIVANTES peut

entraîner des blessures et/ou des

dommages à la machine. NE PAS

tenter de mettre le moteur en marche

pour l’instant. Lire tout d’abord le

manuel du propriétaire/opérateur et

le manuel du moteur en entier.

ATTENTION : LES OBJETS PROJE-

TÉS peuvent causer des blessures

graves, voire mortelles. TOUJOURS

orienter la goulotte d’évacuation vers

l’avant (dans le sens opposé à l’opé-

rateur) avant le démarrage.

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