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Fig. 23

Fig. 24

ATTENTION: Débranchez le fil de bougie d'allumage et posez-le à un endroit où il ne peut pas

toucher la bougie.

RÉVISION ET RÉGLAGES

POIGNÉE '

EN POSITION

BASSE

POIGNÉE EN

POSITION HAUTE

LEVIER DU

VERROU DE

POIGNÉE

Fig. 25

ÉCROU BORGNE ET

UNE RONDELLE

PROTECTEUR

DE COUR ROIE

COLLIER EN ÉPINGLE À

CHEVEUX ET UN AXE DE CHAPE

ÉCROU

BORGNE ET

UNE RON DEL LE

ÉCROU H

ET UNE

RONDELLE

(SITUÉ

DERRIÈRE DE

LA ROUE)

POUR ENLEVIER LE PROTECTEUR DE COUR-

ROIE (Voir la Fig. 25)

REMARQUE: Pour faciliter l’enlèvement, enlevez le collier en

épingle à cheveux et l’axe de chape de la roue gauche. Pneuz

la roue de la motobineuse jusqu’à ce que la distance soit 1 po.

(2,5 cm).

• Enlevez deux (2) vis du côté du protecteur de courroie.

• Enlevez l’écrou agonal et la rondelle du fond du pro tec teur

de courroie (situé derrière le pneu.)

• Pneuz le protecteur de courroie loin de la motobineuse.

• Replacez le protecteur de courroie en rinversant le procédé

ci-dessus.

AXE DE CHAPE

COLLIER

EN ÉPINGLE

À CHEVEUX

MOTOBINEUSE

POUR RÉGLER LA HAUTEUR DU GUIDON

(Voir la Fig. 23)

Choisissez la hauteur la plus convenable pour vous et les conditions

de labourage. La hauteur changera pendant le la bou ra ge.

• Relâchez premièrement le levier de verrou de guidon.

• Le guidon peut être posé à différentes positions entre “HAU TE”

(HIGH) et “BASSE” (LOW).

• Serrez à fond encore le levier de verrou après le réglage.

SOIN DES PNEUS

ATTENTION: Lors du montage des pneus,

à moins que les bourrelets soient cor rec-

te ment posés, le gonflement excessif peut

provoquer une ex plo sion.

• Maintenez dans les pneus une pression de 20 PSI (1,4

kg/cm

). Si la pression de pneu n’est pas uniforme, la moto-

bineuse Pneura d’une côté.

• Maintenez les pneus libres d’essence ou d’huile qui peu vent

endommager le caoutchouc.

POUR ENLEVIER LA ROUE (Voir la Fig. 24)

• Mettez des blocs sous la transmission pour éviter le baseule-

ment de la motobineuse.

• Enlevez le collier en épingle à cheveux et l’axe de chape de

la roue.

• Enlevez la roue et le pneu.

• Réparez le pneu et remontez.

POUR REMPLACER LA COURROIE D’ENTR-

AÎNEMENT À TERRE (Voir les Fig. 25 et 26)

• Enlevez le protecteur de courroie (Voir “ENLevier LE PRO-

TEC TEUR DE COURROIE”).

• Enlevez la vieille courroie en la glissant de la poulie du moteur

et de la poulie de tranmission.

• Posez la nouvelle courroie dans la rainure de la poulie de

transmission et dans la poulie du moteur. LA COURROIE

DOIT ÊTRE DANS LA RAINURE AU SOMMET DE LA

POULIE GALET-TENDEUR. NOTEZ LA POSITION DE LA

COURROIE PAR RAPPORT AUX GUIDES.

• Vérifiez le réglage de la courroie comme décrit ci-dessous.

• Replacez le protecteur de courroie.

• Replacez la roue ainsi que l’axe de chape et le collier en

épingle à cheveux.

RÉGLER LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

À TERRE (Voir la Fig. 26)

Pour assurer une tension appropriée de la courroie, le ressort

d'extension doit avoir environ 16 mm (5/8 po) d'allongement

lorsque la commande des dents est à la position « EMBRAYÉE

». La tension peut être obtenue comme suit:

• Desserrez la vis de collier de serrage de câble qui fixe le

câble de commande d’entraînement.

• Glisser le câble vers l'avant pour une tension moindre et

vers l'arrière pour plus de tension jusqu'à ce qu'il soit pos-

sible d'avoir un allongement de 16 mm (5/8 po) lorsque la

commande des dents est embrayée.

• Resserrez bien la vis de collier de serrage du câble.

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